工程項目施工全部流程以及質量如何把控

來源：網絡 隨著我國經濟建設的不斷發展和進步，建筑行業面臨著一個問題和挑戰，而對建筑工程施工進行全過程是關鍵所在是全過程管理，全過程管理的好壞直接影響著整個工程的施工質量，今天我們就來對如何做好建筑工程施工全過程以及全過程管理進行一個介紹：

工程施工全流程施工順序一般都是按照先地下、后地上；先結構、后圍護；先主體、后裝修；先土建、后專業的總施工順序原則進行部署。主體工程自下而上施工，室內裝修采用自上而下的流向，其施工階段隨結構與裝修工程穿插進行，專業分項工程與土建工程必須相互密切配合，由項目部統一協調與指揮，確保工程順利進行。

施工全流程的重要性

建筑工程施工的全過程管理對保證施工質量和施工安全、按工期進度完工、工程竣工驗收與結算、成本造價控制等具有十分重要的意義。當前，建筑工程面臨的管理壓力越來越大，它既要保證工程的施工質量，又要盡可能地縮短施工工期，發揮最大的成本效益，而應對這些問題的關鍵是做好建筑工程施工的全過程管理。

做好建筑工程施工全過程管理是建筑施工企業在市場經理下應對激烈的市場競爭的法寶之一，也是建筑工程施工企業管理的核心內容，做好建筑工程施工全過程管理能夠保證企業在市場競爭環境下站穩腳跟，贏得市場，對提高建筑工程施工企業的社會益和經濟效益來講，有著至關重要的作用，因為建筑工程施工企業必須做好建筑工程施工全過程管理工作。

建筑工程施工全過程管理

建筑工程施工全過程管理指的是在建筑工程施工過程中對其的一系列控制管理活動，這一控制管理活動過程包括工程前期的施工準備控制管理、工程施工過程的控制管理、工程竣工結算的控制管理，我們可以將之簡明概括為事前、事中、事后的控制管理。具體來說主要有施工目標的確定、資源的合理配置、施工項目進度的控制管理、施工項目質量的控制管理、施工項目成本造價的控制管理、施工項目的安全控制管理、工程竣工的驗收和結算控制管理等相關的控制管理活動。

建筑工程施工的全過程管理工作非常重要，但是值得我們注意的是，在建筑工程施工全過程管理工作中存在著一些問題，這些問題使得工程的施工質量得不到有效保障，也不能充分發揮工程的經濟效益和社會效益，因此必須采取切實可行的措施來做好建筑工程施工全過程管理工作。

建筑施工全過程質量管理

傳統施工目前在人員成本、材料成本和機械成本都是越來越高的，施工成本不斷地在攀升。其次現在對工程質量要求越來越嚴格的狀態下，現有的質量控制的方法和質量數據溯源、質量監管方法存在嚴重不足，現有的施工管理和組織的方式也是嚴重滯后于施工流程，包括施工工藝，以及現在信息化的狀態。

那么在這兩個難點上我們采用北斗導航定位系統、各種傳感器、數傳終端等物聯網手段獲取工程施工過程信息，上傳到云平臺，保證數據安全，并用北斗定位系統和BIM技術對工程進行精確設計和模擬，減少施工失誤和重復施工。實現工程可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程質量。

全球的信息化技術的發展改變了生活的各個方面，隨著時代的進步和生活的發展，我們對建筑工程，特別是高鐵、高速公路這些重大的建筑工程質量的要求越來越高，在這個過程中，我們一直在思考建筑信息化（BIM）技術和北斗衛星導航技術對建筑工程質量保障方面能起到的作用，這一直是近幾年在產業界和學術界大家都非常關心的問題。

在此背景下，作為具有自主知識產權的北斗衛星導航系統，在它的智能管控中將會發揮非常重要的作用，同時結合4G和云計算的技術，我們就提出了路基工程的智能管控系統。該管控系統實現了料、壓、樁、沉路基施工全生命周期的管控和信息化的管理。

對于運料的管理，我們開發了運料寶APP，該APP以車隊運輸為主線，將各種施工材料的運輸過程通過運料寶進行過程管理，實現了材料的監管、調度、溯源和統計的功能。

我們進一步對現有的樁基進行了信息化的改造，這里核心的改造的傳感器還是北斗的高精度定位終端，分別安在樁機的不同的部位，同時也加裝在其他的傳感器，比如說電流傳感器、樁基垂直深度監測的子單元，通過這種信息化改造，它就把傳統的面向打樁的機械化設備變成了具有智能信息的智能化施工的裝備，在施工的過程當中，我們對于樁長、垂直度、打樁的灌注量以及承載的負荷，都可以實時的監測。

在打完樁之后，通常在施工過程當中會有一個連續的壓實過程。我們也對現有的壓實機進行了一個北斗的高精度的改造，同時也加入了其它的數據采集的儀器和傳感器，實現了對于壓實機在路面壓實過程當中的速度會基于速度和壓實度連續實時的監測。

通過樁基、壓實機以及運料的信息化改造之后，我們就實現了對路基工程施工實施過程當中的質量管理，如果在實施的過程當中發現問題，隨時可以進行糾正，隨時可以進行工程質量的監督與提升。

在打樁之后，高速公路的第二個施工階段就是路面施工。路面施工通常有混合材料路面，比如說瀝青、混凝土的運輸，進行路面的攤鋪，然后進行壓實。我們通過信息化系統，對于攪拌階段、運輸階段、攤鋪階段、壓實階段，包括后面的抽樣檢測階段進行全程的信息化改造，實現路面工程的智能管控。

通過給拌和站加裝一些傳感器，實現了對生產時間、原料配比、瀝青溫度、油石比等等信息上傳到后臺的管理系統當中。對路面混合物料的運輸過程當中，通過對運輸機加裝北斗定位終端以及其它的技術，實現對每次運輸物料的過磅時間、運輸物料的種類、車輛重量的進行實時的管理。

物料到了現場就要進行攤鋪的工作，我們通過對攤鋪機加裝北斗的高精度的設備，同時加一些溫度傳感器實現了對于攤鋪機施工過程中的攤鋪時間、攤鋪坐標、攤鋪溫度、攤鋪速度和攤鋪層級的實時檢測，這個過程中就起了非常大的作用，傳統的攤鋪的結束是通過測量的方式作為結束的標點，有實時攤鋪的信息化監測，我們就邊攤鋪邊進行測量，當攤鋪完之后，我們就完成了攤鋪的施工工作。

壓實是路面施工的最后一個階段，通過對于壓實機核心以北斗的高精度相關的終端為核心，進行壓實機的信息化改造，實現對每次的壓實時間、壓實速度、壓實溫度、行駛方向和壓實的層級進行實時的監測，同樣的是我們的后臺系統就能監測到，在達到了標準之后就能停止壓實。

通過在施工階段對于傳統的笨重的機械化進行信息化改造之后，我們就能實時的感知到整個施工過程中的施工狀態，結合我們在第一個階段進行施工方案的設計，能夠有效地控制施工的周期，同時能夠有效地打破在施工各個階段隔離的藩檣，能夠有效節約施工的時間和相關的成本。

運營養護：高精度安全監測
這里還是以北斗的高精度終端為核心，結合其它的多種傳感器，能夠實現高速公路軟基路段的安全監測、邊坡的安全監測、公路大橋的安全監測以及隧道的安全監測等功能，保障高速公路在運營階段的運營安全。

其中最重要的就是以北斗為核心的高精度監測，它能夠實現邊坡、軟基、橋梁形變監測，水平的形變精度是2毫米，高程的形變精度是5毫米。北斗是實時監測的，有時候為了更高的精度和更大的范圍，我們也會輔助其它的監測手段，比如說合成孔雷達，主要是做定期的監測的，在有些路段需要更高精度的監測，我們需要用到微變感知雷達，進行重點區域的形變和質量的監測。

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