國內首創橋梁裝配式工藝 助力交通強國建設

來源：網絡 黨的十九屆五中全會提出：“強化企業創新主體地位，促進各類創新要素向企業集聚。推進產學研深度融合，支持企業牽頭組建創新聯合體，承擔國家重大科技項目。”一直以來，北投集團欽州至北海高速公路改擴建項目全線員工正是把科研創新當做企業的生命力、當做工程的驅動力，用科研創新為欽北改擴建項目提速增效、保駕護航。

欽北改擴建項目不僅是自治區和北海市重點工程，更是國家“十三五”規劃中期調整重點項目。該項目總里程約139.48公里，項目批復概算總投資約140.38億元，建設工期4年，2019年12月26日正式開工，預計2023年完工。開工不足一年，欽北改擴建項目已成為廣西首個入選交通運輸部“科技示范工程”的項目，其全國首創的“樁柱一體化”工藝，已獲得中國公路學會主辦的首屆全國公路“微創新”大賽銅獎，項目還入選了自治區交通運輸廳的2020年度“科技示范”創新典型案例，并列為交通強國建設廣西交通建設試點項目……一張張閃亮的科研創新名片，是欽北改擴建項目助力交通強國建設、推進交通運輸高水平對外開放、推動國際運輸便利化、推進智慧交通發展、提升科技興安水平的生動注解，體現了國企擔當。

科技示范工程：助力交通強國建設

今年9月，來自交通運輸部的專家對北投集團欽北改擴建項目科技示范工程進行實地考察。欽北改擴建項目科技示范工程是廣西第一次入選交通運輸部“科技示范工程”的項目，對于提高廣西的工程品質和科技水平，促進國內先進科技成果推廣應用、開放科研共享，助力廣西“西部陸海新通道”建設都具有十分積極而重要的意義。

欽北改擴建項目充分發揮北投集團的全產業鏈優勢，從設計、施工、運維全壽命周期著眼，從安全、便捷、高效、綠色、經濟等多個維度入手，緊扣欽北改擴建項目特點和難點，提出向海經濟走廊區低影響、高品質改擴建項目建設總體思路：通過合理運用新技術，以對經濟走廊區影響最小的方式實施改擴建，讓人民群眾以最安全舒適的方式、社會物資以最高效暢通的方式穿越走廊區；最大限度地降低工程建設與運營對生態環境、交通通行、沿線居民的影響，促進交通、經濟、生態、旅游、文化的融合發展。

欽北改擴建項目以“無感化施工、品質化擴容、智慧化保障”交通科技推廣示范與宣傳基地為目標，有針對性地開展環/車/人低影響型綠色建造技術、公路基礎設施安全耐久提升技術、交旅融合服務功能提升技術的推廣應用，服務欽北高速公路建設與運營，促進交通技術科技成果的轉化與應用，提升我國向海經濟走廊區公路改擴建技術水平。此外，通過改擴建科技示范工程的建設，探索交通科技集成創新和成果的轉化的有效方式，推動交通運輸部科技成果推廣目錄成果及廣西交通科技創新成果的集成應用和快速轉化。

交通運輸部的專家在欽北改擴建項目調研后認為，欽北改擴建項目科技示范工程緊緊圍繞廣西沿海、沿邊的特點，克服了高溫、高濕、高鹽、高輻射以及新冠肺炎疫情所帶來的不利因素，運用科技的力量，在不利的條件下創新性地完成了各項任務，成績顯著。專家表示，欽北改擴建項目中使用的橡膠瀝青技術、海上環保施工技術、“工人馨村”管理模式、無感化施工技術、信息化管控應用等成果，值得向全國推廣。

樁柱一體化：國內首創橋梁裝配式工藝　　針對今年突發疫情造成的施工時間緊、用人緊張的實際情況，欽北改擴建項目以科研創新提高工程效率、克服疫情帶來的影響，在國內創造性地進行了“樁柱一體化”工藝試驗，獲得了中國公路學會主辦的首屆全國公路“微創新”大賽銅獎。“樁柱一體化”工藝的意義在于使關鍵環節施工時間得以明顯縮短，保證了整個年度的工程進度按原計劃推進，明顯減輕了疫情對施工進度造成的影響。

參與研發“樁柱一體化”工藝的專家向記者介紹，該工藝使用“搭積木”的方式建造橋墩、橋梁，極大地減少了橋墩現場澆筑使用的時間，其主要流程是：樁基和墩柱采用工廠化預制生產，樁基成孔后植入預制樁，再連接預制墩柱，安裝預制蓋梁，橋梁的樁基、墩柱、蓋梁全裝配式施工，從而達到裝配式橋梁的應用。根據當前試驗結果表明，“樁柱一體化”各項力學檢測、建造工藝均滿足設計要求。

這是國內首創的橋梁下部結構裝配式新技術，“樁柱一體化”建造工藝的成功運用，將減少施工對正常交通的干擾，加快施工進度，促進項目建設。與此同時，將形成一套全裝配式橋梁結構的完整技術體系，進一步推動、完善產業鏈轉型升級，推動廣西乃至全國裝配式橋梁技術產業發展。

 “樁柱一體化”工藝試驗的順利實施，對貫徹欽北改擴建項目“無感化施工、品質化擴容、智慧化保障”建設理念，實現“暢通欽北路，樂游北部灣”的愿景提供了重要保障，對推動廣西乃至全國交通行業裝配式建造高質量發展意義重大。

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