山區公路排水系統對公路路基的影響有哪些？

公路路基路面的穩定性和水有相當大的聯系，公路路基以及路面的破壞一般都會和地下水和地表水有關系。所以應該加強對公路排水系統的建設，公路路基排水系統是公路建設工程的重要的部分，它影響整個公路的路面狀況以及路基的基本情況。

加強對公路路基的建設，就應該建立合理科學的公路排水系統，這樣能夠延長公路的使用壽命。在近幾年的公路施工問題中，大部分的公路路面的破壞都是因為公路排水系統不達標，在雨季來臨時由于水勢過猛，直接將路面甚至是路基直接沖毀，這就會為國家帶來巨大的財產損失，所以應該在公路設計、施工和公路維護方面做好相關的排水工作，從而來保證路基的穩定。

尤其是在山區的公路建設中，更應該注重公路的排水系統建設，山區的地質地貌復雜，水文條件更為復雜，在這樣的情況下，如何保證公路路基的穩定就成為我們在進行公路建設時考慮的首要問題。

當今我國山區公路排水的基本狀況

在國家經濟進步的趨勢中，我國的交通建設也是迅猛發展，尤其是我國的公路建設，伴隨著科學技術的進步，逐步由平原地區轉向山區地區。但是，在實際的建設中，公路問題層出不窮。由于山區特殊的地勢地貌，加大了公路的建設難度，對于公路的維護工作來說更是難上加難。公路排水的目的是為了將公路上方的地表水以及地下水排到公路的下方去同時也能夠把降落的雨水排到公路的兩側，然后順著山勢將降水引到山下，這樣就能夠防止雨水或者地下水對路基的沖刷，達到保護路基和公路路面的目的。

但是在實際的公路建設和維護中，由于山嶺地區地勢的起伏比較大，地形的變化也比較復雜，一些施工建設人員沒有綜合考慮到山區的地理環境，在進行公路的維護和養護中也沒有注重公路的排水系統的重要性，最終導致公路路基的破壞，給交通帶來不便，也給國家的財產造成巨大的損失。據不完全統計，我國每年因公路被大水沖毀的道路建設維護資金都達到上億元，所以當今我國的山區公路排水狀況比較堪憂。

排水系統對公路路基的影響

排水系統影響公路路基的穩定

排水系統的目的是為了保護公路路基的穩定，在一般的情況下，公路的路基會受到來自大自然降水以及地下水的影響，尤其是在南方的山區，地下水比較豐富，在夏季的降水季節，地下水位升高，可能會浸泡到整個公路的路基，對路基進行沖刷，最后可能會導致路面的下降或者路面的塌陷。除此之外，如果對公路的排水系統建設不夠重視，還會使公路的路面造成裂痕，由于夏季的頻繁性降水，會讓公路的路面容易形成積水，在長時間的浸泡中會讓路基出現錯位，導致路面裂痕的出現。

排水系統公路路基的維護

與公路的建設相比，公路路基的日常保養與維護工作的工作量更大。尤其是在山區公路的維護中，工作量會更大。如果沒有科學的路面排水系統，在遇到路面積水的情況下就需要動用大量的人力和物力來對山區公路路面進行相應的清除積水的工作。這種傳統的路面路基的維護工作的工作量比較大，而且維護的最終結果也不是非常的理想，所以進行排水系統的建設就有他的必要性，他不僅僅能夠節省大量的人力物力，而且也何以起到很好的維護公路路基的效果。

山區公路路基排水建設的措施

在我國大部分的公路建設用材中大部分是瀝青，一般情況下，瀝青路面在發生路基破壞的時候，首先是水分進入到瀝青的界面，從而降低了瀝青的粘性。然后在外部負重和其他環境因素的影響下導致瀝青材料性能開始下降，水分開始逐步進入公路路面的內部，并且以自由水的形勢存在，最后會導致路面出現龜裂、松散、坑槽、網裂等現象。

加強路面的排水

在進行公路排水系統的建設時，路面表面的排水時最重要的一個環節。它的主要內容就是將降落的雨水排走，避免雨水在公路路面長期積存，對路面造成損害。在進行路面的排水時，可以通過路面和路肩橫坡將雨水向路基的兩側進行引流。

當路基是路堤的時候，可以采用不同的方式來進行排水引流，首先可以吧路面的表面水以橫向漫流的形式分散排放到路堤堤坡面，但是這種方法有他的局限性，只能夠在路堤不高和邊坡進行了防護措施時使用。其次，可以在路肩外側的邊緣處設置相應的攔水帶，把路面表面的水匯集到攔水帶和路肩鋪面組成的過水面內，然后再通過設置好的泄水口和急流槽集中排放到路堤的坡腳之外。

在路段比較高的地方，內側半幅路面排水可以采用無超高路的排水方式，而對于外側的半幅路面則可以將內側的中間的分隔帶的外部設置縫隙式圓形集水管，并且每間隔一段距離時要設置檢查井以及泄水口，在上面要扣上鑄鐵格柵，通過橫向排水管把路面表面的降水引到路界的外面。其中在對檢查井和泄水口進行施工設置時，要采用混凝土澆筑，并且還要和橫向的排水管連接起來，而橫向排水管的出口可以通過急流槽和擋墻排水孔將降水排出。

提高路面內部結構排水功能

在對路面表面的排水進行相應的設計之后還應該提高路面內部結構的排水功能。實施路面內部結構的排水目的是為了排除路面接縫、裂縫中的路面內部的水。除此之外，也要排除從路基或者路肩滲入到路面內部結構的自由水。在進行路面結構的排水時可以運用路面邊緣排水系統、排水墊層以及排水基層。這樣就延長了公路的使用壽命，節省了國家公路建設維護的資金。

提高公路的地下排水功能

山區公路在進行排水系統建設時，要進行地下排水設施的建設。在進行實際的建設時，可以根據具體的公路狀況采取不同的排水設計，比如可以采取攔截、排除含水層的地下水、旁引的措施來進行排水，從而降低地下水對路基的破壞。在進行地下水排水設施的建設時應該遵循一定的規則，當山坡路堤的基地范圍之內存在含水層裸露時或者路塹在開挖截斷坡體含水層時，要在填方邊坡坡腳設置縱向滲溝，從而能夠將含水層中的地下水攔截，在地下排水系統的引導下排出在路堤或者路基的范圍之外。

在進行路段的填挖時，容易遇到含水層，這樣就要在填挖交替的地方設置相關的橫越路堤的滲溝，從而達到攔截地下水，防止地下水對公路的路基造成破壞。在地下水位較高的地方，需要在路基的兩側邊溝的下方設置縱向滲溝來降低地下水的水位，保持路面和路基的干燥，提高公路的承載能力。

提高公路路基與路面的綜合排水設計

針對公路的排水設計，不僅僅要對路面和公路內部的排水進行設計，還要綜合考慮兩者之間的協調和配合能力。在實際的工程操作中，受山區自然條件的影響，在對公路的排水系統進行建設時還應該對路面路基進行綜合設計，提高公路的排水能力，發揮各類排水設施的作用，減少工程施工的費用。在進行綜合排水設計時應該把路面的表面水通過露肩排水系統引到路基的邊溝，再通過公路的地下排水系統將水排出到路界之外。

同時要在坡面設置截水溝，把截水溝的水引入到坡面急流槽中最后再通過邊溝引入到河流之中。而地下水則可以通過豎井、盲溝將地下水進行攔截，降低地下水的水位，最終把地下水排出到路界之外。

通過對山區公路排水設計的探討和研究可以更好的保護公路的路基，在進行相關的排水設計時，要根據山區的實際情況進行，不同的山區環境要采用不同的施工方案。科學合理的山區公路排水設計能夠對路基起到保護作用，提高山區公路的運行情況以及安全性能，節省國家的財務支出，促進我國公路事業的發展和進步。

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