新基建，新在哪里…智慧工程，智是什么

新基建，新在哪里

4月20日，國家發改委明確了“新基建”的內涵，關鍵詞是信息、融合、創新，這也澄清了“新基建”成為網紅熱詞以來出現的種種誤讀：“新基建”不是取代“老基建”，而是在“老基建”的物理場景中疊加信息場景，以科技為發力端，協同作業，用“中國智造”助力“中國制造”。

以5G、大數據、人工智能、物聯網、云計算、區塊鏈等技術為核心的“新基建”，將變革性地改變交通運輸業，不僅從技術上、方法上，更從思維模式上。比如，以車路協同系統為代表的智能交通發展，研究重點將從人、車、路協同，迭代為人、車、路、云的協同。從三維升級到四維，除了雷達傳感器、衛星互聯網、釋放算力等技術支撐，更需要布局框架的全面調校。

截至3月底，13個省份公布了重點項目投資計劃清單，累計總額達到34萬億元，是2019年我國GDP總量的34%。2月以來，中央4次對“新基建”做出重要部署。龐大的體量、中央的力挺，讓快錢和熱錢快速匯入“新基建”領域。值得注意的是，“新基建”的發展走的是重技術、輕思想的路線。

哈佛商學院教授克萊頓·克里斯滕森在《創新者的窘境》中闡述了創新的必要條件，吳曉波在《激蕩2020——疫情特別演講》中將這些條件歸納為：方向+路徑+工具=創新力。從這個初步達成共識的“創新公式”來看，目前，“新基建”在交通運輸行業的創新發展已經具備“工具”這一項，但方向仍需明確、路徑仍需完善，只有這樣，我們才能避免付出了相對高的成本，卻得到相對少的收益。

如果說中國是被互聯網改變得最徹底的國家，那么交通運輸可能是被“新基建”改變得最徹底的行業。而只有技術與思想并重，才能讓行業中的每一個領域在“新基建”的機遇中受益。

在“新基建”被推崇的同時，傳統的基礎設施建設依然對疫后復產有著不可忽視的作用，“老基建”對于消化農村剩余勞動力，帶動水泥、鋼鐵、機械制造等行業的復蘇，有著立竿見影的作用，這是“新基建”所不能做到的。

再比如，智能建造中的BIM技術在國內應用時，大多數在國外軟件的基礎上做插件開發，也就是在別人的地基上蓋自己的房子，安全隱患大。解決這一困境的必要措施是盡快明確我國BIM技術實施的路線圖，讓“棄圖紙”的BIM技術有自主發展的清晰藍圖。“新基建”的本質是智能信息化，但信息化不是萬能鑰匙，它可以加大信息的流轉和處理速度，提高效率，卻不能提升品質，行業效率和行業質量之間不能劃等號。就像信息化催生的“新零售”，可以訂制個性化產品、提高物流效率，但卻很難實質提升產品的質量。

智慧工程，智在什么

推動交通網與信息網融合

布局建設新一代交通通信網。科學布局規劃，積極推進高速公路、高速鐵路、綜合樞紐5G等新一代信息通信基站建設，逐步實現連續覆蓋。

融合建設交通北斗時空信息服務網。基于國家北斗衛星導航定位基準站網，沿公路網、鐵路網、航線、港口碼頭、機場等交通基礎設施補充建設通導一體化北斗地基增強基準站，推進北斗時空信息服務網絡全覆蓋。

完善建設交通運輸感知網。分類分級推動交通運輸感知網絡建設，實現所有路網、航道網運行動態感知全覆蓋。加強重要隧道、橋梁、事故多發路段、淺險航段等關鍵部位主動預警設施部署。

推行交通基礎設施智能養護

在交通規劃、設計、建造、維護等各階段深入推廣“BIM+GIS”技術的應用，建立交通基礎設施數字孿生模型。部署應用水下地形、洲灘與岸線快速測繪裝備設施。推行交通基礎設施全生命周期健康狀況在線監測、性能評估、風險預警、壽命預測，實施智能養護。

從信息化發展角度看，以物聯網、大數據和人工智能為代表的信息技術發展，已使智慧工程建設具備信息基礎和產業基礎；同時，不斷提升的工業設備智能化水平，也為智慧工程建設創造了良好的技術支撐，但縱觀諸多工程的信息化或智能化建設，均存在不系統、不全面、不統一，沒有從根本上解決信息孤島、數據碎片等問題。因此，深入推進智慧工程實踐必須正確處理好信息技術和管理技術的兩者理論關系，采用技術創新和管理創新的兩輪驅動模式，實現兩者的完美融合，保障各業務數據量化和集成集中共享，統一決策平臺和管理智能協同。

就像北京天璣科技"智慧工程"是一種嶄新的工程全生命周期管理理念一樣。它通過使用北斗導航定位系統、各種傳感器、數傳終端等物聯網手段獲取工程施工過程信息，上傳到云平臺，保證數據安全，并用北斗定位系統和BIM技術對工程進行精確設計和模擬，減少施工失誤和重復施工。并將此數據在虛擬現實環境下與物聯網采集到的工程信息進行數據挖掘分析，提供過程趨勢預測及專家預案，通過手機，報警器等終端把重要信息傳遞給相關人員，實現工程可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程質量。

構建交通智能運行控制網

積極推進交通基礎設施車道級、構件級高精度地圖服務。布局建設交通沿線交通智能運行邊緣云、云控中心，研究推進智慧公路發展，建立新一代交通控制網，通過云端控制實現交通網全局最優。加強突發公共事件動態仿真，提高交通運輸應急指揮能力，保證交通安全暢通。

推進客運樞紐服務設施智能化升級

全面推進客運售票、檢票、安檢、登乘等服務設備設施智能化升級改造，實現客運樞紐服務“無紙化”，提升綜合客運樞紐換乘效率。打造不同運輸方式一體銜接、城市群城鄉間同等服務的全程電子化服務體系，提供一次托運、全程無憂的高品質行李直掛服務。

打造自動化港口和轉運中心

推動港口載運作業智能化轉型升級。總結推廣智慧港口先進技術經驗，升級碼頭垂直運輸工具智能控制、水平運輸工具無人駕駛、船舶智能進出港等系統；開展基于“5G+人工智能”的港口自動理貨、港區集卡自動駕駛，深化港區聯動；實現碼頭生產作業無人化。大力推進數據賦能的港口物流服務，推動港口服務無紙化。

全面推廣智能分揀系統。應用智能化安全探查、自動化分揀、機械化裝卸等技術裝備，進一步提高郵政快遞分揀中心、客運樞紐包裹轉運的生產效率和安全水平。

交通行業推動新基建可采取的主要措施科學布局規劃，有序推動建設加強與發改、工信等部門協調對接，結合五年規劃，做好交通新型基礎設施布局規劃。鼓勵有條件的地方和企業先行開展交通新型基礎設施試點示范，形成有效經驗和建設規范，帶動全面發展。加強項目統籌協調，保障有序建設，逐步擴大網絡效應和規模效益。

完善標準規劃，推動新舊基建融合

盡快研究完善交通新型基礎設施相關技術標準和工程規范，推動交通新型基礎設施與傳統基礎設施同步規劃、同步建設、同步使用、同步養護，實現交通新舊基建深度融合，并避免交通新型基礎設施建設碎片化。

完善產業政策，推進跨界協同創新

聚焦交通新型基礎設施建設的關鍵環節和核心技術，推動跨界合作、政企合作，構建強強聯合、優勢互補、自主可控的協同創新體系。鼓勵建立“一帶一路”協同創新聯盟，打造交通信息基礎設施國際產業生態體系。

智慧工程的目標：

1.全生命周期管理。通過實施信息化基礎建設和打造標準統一、流程規范、業務量化的工程管控體系，形成全面感知、全面數字、全面互聯、全面存儲的管理形態，實現從發展規劃、項目立項、前期設計、建設實施、竣工驗收、移交運營到工程壽命終止的全階段、全周期管理。

2.全方位風險預判。通過對工程建設過程中各種風險數據管理和管控模型分析，形成大感知、大傳輸、大儲存、大數據、大計算、大分析的管控體系，實現全方位、全過程風險識別和預控。

3.全要素智能調控。通過打造工程建設中業主、設計、監理、施工、政府等相關方互聯互通，彼此協調，形成樞紐工程安全、質量、進度、投資、環保與物資供應、移民搬遷、電力送出等專業專項智能協同和統一高效的管控體系，實現全專業、全要素智能調控。

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北京天璣科技有限公司（以下簡稱天璣科技）是一家致力于北斗智慧工程應用的國家高新技術企業。

天璣科技轉化中國水科院的科技創新成果，結合自身強大的研發實力，整合行業資源優勢，匯聚資深創業團隊，深耕行業應用需求，深入了解中國特色，為用戶提供一整套智慧工程建設全流程解決方案。

天璣科技成立以來高速發展，創新性的將北斗技術應用到公路、鐵路，水利、機場工程建設領域，以工程質量過程管控為核心，將隱蔽工程透明化，為業主和施工總包單位解決質量，安全、效率、管理等核心問題。已形成TJMC攤鋪系統，智能壓實系統，樁基信息化系統，TJ-Cloud變形監測等系統產品，從終端到平臺，硬件到軟件，產品銷售到全程技術服務為廣大業主和施工總包方提供完善的北斗智慧工程方案。特別是基于北斗的道路工程質量信息化系統成熟應用于日照交發，武漢交投，中建四局，南寧繞城高速等項目中，京雄城際，江巷水庫大壩，大興機場沉降監測等項目中也已全線選用，積累了豐富的成功案例，得到業界高度肯定和贊許。

天璣科技已通過ISO9001質量體系，3A信用企業，國家、中關村雙高新技術企業等認證，取得軟件著作權10項，發明專利2項，是拓普康數字化施工產品核心代理商，已成為智慧工程領域的領軍企業。

天璣星，是北斗七星的第三顆， 尊為祿存星。天璣，主理天上人間的財富，喻為財富之星，不斷為用戶創造價值，為業主提升管理，為業者提供保障，為行業積累財富。

天璣科技：北斗智慧工程系統方案專家 誠信，創新，專注，感恩